Renaultclubbelgie.be

zeemvel neem ik niet, heb een droogdoek van meguiars
deze is wel goed.

ik ga het eens uitproberen

Die spons is best een mf-spons , met een "gewone" spons maak je ook krassen. Beter is een washandschoen of 2 - 3 - 4 te nemen : voor de properste delen en de meer vuile (onderaan )

Kleien : mijn GSIII kleien duurt +- 1 uurtje voor al het lakwerk ( geen sponningen ) , laat die doek maar achterwege tijdens dit klusje , zeker als je de auto toch opnieuw wast ( is enkel tijdverlies)

Je wax hecht nu veel beter omdat alle vuil van je lak is .

Meer blinken : na het kleien en terug wassen de lak polijsten of als je alle vuil weg wil die IN je lak zit : een paintcleaner . Altijd eindigen met een waxlaag : dan is je lak beschermd .

zwart voor de banden : maakt het allemaal ff meer "af"

_________________
GSIII 1.5 dci 110pk 5.9/100km

polier je machinaal na het kleien?

_________________

dus voor jou GSIII duurt het ongeveer een uur
dan ga ik zeker twee uur of langer nodig hebben (renault trafic L2)

Als ik 2 polijstmachines heb zou het wel gek zijn om dit niet machinaal te doen.......

Om de winter door te komen afgelopen zaterdag maar snel ff gekleid en een wax :

Polijsten zal wel voor het voorjaar zijn

_________________
GSIII 1.5 dci 110pk 5.9/100km

kzie het nooit zitten om de machine uit te halen...

meestal kleien
manueel srp van autoglym
en wax

_________________

Eventjes de proef op de som bij vers gespoten lak.
Hier gaat het over donkere parellak, (A25) Astroblack.
Zondag in kleur en 2-1/2 laag blanke lak. infrarood drogen 45min.
Vanavond droog exentrisch schuren, polieren met M3 pad en de Fast Cut Plus.
Afgewerkt met de Farecla wax.
Duur, 50 min.

Hier wil ik een beetje het fabeltje de wereld uithelpen van het bewerken van verse lak.
Ik hoor hier soms tijden tot 3 maand wachten...
Check de foto's, bij close zoom merk je totaal geen "zwijnestaartjes"
Dit is mijn manier van werken en mijn eindresultaat

Zo doen wij het ook op het werk. Direct na het lakken stofjes ed. uitschuren en polieren.
Vroeger werd dit na x aantal tijd terug mat, maar met de huidige producten niet.

Hier is idd niets op aan te merken , wat echter wel een probleem kan zijn :

Het afsluiten van de vers gespoten (en gepolijste ) lak met bvb een sealant of wax .

Net dat is het probleem en dan kan volgens mij de lak niet (genoeg) uitdampen.....

daarom raad men aan om de eerste weken/maand NIETS van bescherming op de lak aan te brengen.

Veel wagens zijn echter al ruim 1 tot 3 maand "oud" voor ze bij de 1e eigenaar voor de deur staan en dan is er geen probleem meer om er WEL een bescherming op aan te brengen....(na wassen , kleien en eventueel polijsten)

Btw : mooi werk !!

_________________
GSIII 1.5 dci 110pk 5.9/100km

dit gaat idd nog altijd de ronde...
Wel zitten we nu met een hele nieuwe generatie lakken.
Nu spreken we van "tijd" en dat kost geld, niemand kan zich permitteren om iedere auto na 3 maanden terug binnen te roepen.
Ik moet hierwel bij vermelden dat in een lakstraat nieuwe auto's ook heel snel bijgewerkt worden na het spuiten.
Maar de eigenlijke bedoeling van dit hele gedoe heeft alles te maken met garantie op het lakwerk.
Nu spuit ik 10 jaar reeds en zo krijgt de klant bij ieder carrossier hun auto terug.
Zelf heb ik nog nooit meegemaakt dat hier later problemen van komen.
Eens de verf hard is is hij hard, als er dan nog solventen onder de vernis zitten die moeten uitdampen dan gaan we de fameuze problemen krijgen van vernis die loslaat...